Biar Foto yang Bicara …

Anaba City 2

Salah satu sisi keuntungan bekerja di Proyek East – West Motorway Algeria bagi kita orang Indonesia adalah kita dapat melihat tempat-tempat yang belum pernah kita bayangkan akan kita lihat sebelumnya. Bagi teman-teman yang memiliki kegemaran merekam obyek dengan kamera gambar diam (baca = Fotografi), hal ini menjadi daya tarik tersendiri dimana Aljazair sesungguhnya memiliki banyak obyek fotografi yang bila dieksplorasi lebih mendalam, dapat menjadi penyaluran hobi tersebut dan menghasilkan gambar-gambar yang menarik untuk dinikmati, minimal kita sendiri.

Tamman Rassed, Annaba, Oran, Skikda, Djemila, Batna adalah sebagian dari banyaknya obyek yang bisa dijadikan bahan hunting bagi para Photography Enthusiast. Disini penulis mencoba menampilkan hasil jepretan ala pra amatir level sub elementary yang sangat jauh dari sisi teknis yang mumpuni dan kepiawaian, hanya iseng coba-coba dengan harapan foto-foto ini bisa sedikit “ bicara” tentang beberapa obyek menarik yang ada di Negara ini.

Semoga berkenan.

(MVJ/COMENG)

Reruntuhan kuil di Djemila

Romain Musee Djemila

Annaba Bay

Beach Hotel Annaba

Light House Annaba

Rock Beach Annaba

Gedung tua 

Skikda Mountain  

Light House Skikda

Sisi lain kota Annaba

Metode kerja sebagai kontrol kualitas pekerjaan

Tidak banyak dari kita yang mengetahui tentang metode kerja, kebanyakan dari pelaksana baru yang terjun ke lapangan biasanya langsung menyerahkan pekerjaan dan menurut terhadap metode yang dilakukan oleh mandor ataupun tukang, prinsipnya adalah pekerjaan itu asal selesai. Dalam konsepnya, sebelum kita melakukan suatu pekerjaan, khusunya dalam bidang kontruksi, kita pasti disuguhi dengan selembar atau sebundel kertas yang berisi tentang gambar, flowchart, serta mungkin terdapat juga hitungan produktifitas yang mana sering kita sebut dengan metode kerja. Metode kerja dibuat sebagai pedoman dalam pelaksanaan suatu pekerjaan dengan upaya pekerjaan tersebut bisa dilaksanakan dengan benar, efektif, dan efisien serta menghasilkan produk yang sesuai dengan spesifikasi yang diminta. WIKA sebagai perusahaan jasa kontruksi juga telah memiliki pedoman pembuatan metode kerja yang mencakup hampir seluruh model dan macam pekerjaan yang dilakukan oleh jasa kontruksi. 

Dalam perannya, metode kerja sering dikesampingkan dikarenakan kadang kala metode tersebut terlalu ribet, prosesnya terlalu panjang, serta kadang metode tersebut tidak bisa diterapkan di lapangan, dalam proyek east west motorway alger, setiap pekerjaan selalu diawali dengan pengajuan metode kerja untuk memberikan gambaran urutan kerja, material, peralatan serta asumsi kisaran produktifitas pelaksanaan pekerjaan tersebut, setiap ada pekerjaan yang dilakukan dalam proyek east west motorway inipun harus dilaksanakan sesuai dengan metode kerja yang telah dibuat, adapun nanti apabila terdapat perbedaan dalam pelaksanaan maka akan terdapat catatan atau revisi yang nantinya akan digunakan untuk memperbaiki metode kerja tersebut.

Berikut adalah urutan pelaksanaan pekerjaan dalam proyek East West Motor Way.

Flowchart

Dari flowchart diatas dapat dilihat bahwa dalam proses pengajuan metode kerja pasti terdapat analisa dan evaluasi yang dilakukan oleh pihak owner maupun maincont untuk sekiranya dapat menjadikan metode kerja tersebut benar dan menghasilkan produk yang sesuai dengan spesifikasi. Dalam proses setelah dilakukan pekerjaan dan dilakukan inspeksi dan ditemukan adanya kesalahan dalam point tertentu maka  akan dilakukan perbaikan terhadap point yang salah tersebut, dalam pelaksanaan perbaikan itupun kita dituntut untuk bisa membuat metode kerja perbaikan untuk pekerjaan yang berkaitan dan itupun juga akan dianalisa dan direview oleh maincont dan owner sampai mereka puas dan mendapat metode yang sesuai. Proses yang terkesan ribet dan panjang ini kadang membuat kita malas untuk membuat metode kerja, apalagi permintaan owner yang kadang terlalu tinggi dan tidak bisa diterapkan di lapangan, namun hal ini harus tetap dilakukan untuk bisa menjaga kualitas dan mutu pekerjaan yang dilakukan di lapangan, sedikit masukan tentang pembuatan metode kerja :

1. Metode kerja sesuai dengan pekerjaan yang akan dilakukan

2. Metode kerja bisa dilakukan di lapangan

3. Dilampirkan quality plan untuk pekerjaan tersebut

4. Dilampirkan HSE dan K3L dalam metode kerja

5. Metode kerja praktis, dan tidak terlalu panjang sehinga tidak memakan banyak lembar kertas

6. Dilampirkan rencana sumberdaya dan produktifitas.

Beberapa contoh metode kerja yang telah dibuat dalam proyek East West Motorway Algeria ini adalah :

1.     Metode perbaikan trapezoidal ditch

2. Metode pemasangan guardrail

3.     Metode Pengecoran disaat Suhu Extrem

4.     Metode Precast Drain system

5.     Metode Pemasangan Waterproofing pada Jembatan

6.     Metode Pengecoran menggunakan Slipform pada pekerjaan Barrier

7.     DLL.

(NANANG/SPV)

Trapezoidal Ditch

Pemasangan Guard Rail

Precast RC Pipe

Pengecoran pada saat musim Salju

Pemasangan Waterproofing

GBA

SLOTTED DRAIN INSIDE TUNNEL

Pneumatic Tubular form

East –West Motorway Project Algeria yang membelah sebagian negara bagian afrika utara tepatnya Aljazair antara timur ke barat ini dikerjakan oleh kontraktor bertarap International (COJAAL) yang terdiri dari beberapa perusahaan - perusahaan  Japan, proyek ini dibagi menjadi 7 ( Camp ) yang dimulai dari  perbatasan ibu kota Negara Aljazair sampai dengan perbatasan Negara tetangga Tunisia panjang keseluruhan proyek  994 Km. Berturutan dimulai dari ( Nishimatsu, Kajima, Hazama, dan Taisei ) diawali dari pekerjaan Badan jalan hingga lapis atas , Struktur Jembatan , RBC (Road Box Culvert), Box Culvert, sedangkan untuk bangun pelengkap seperti Trapezoidal Ditch, Casacade dan Stone masonry  serta  Rip Rap . Selain bangunan - bangunan tersebut di sepanjang jalan tol yang dibuat ini terdapat Tunnel atau terowongan sebanyak 4 buah  dengan panjang keseluruhan kurang lebih 4925 meter setengah dari panjang keseluruhan terdapat di Camp 4 dikerjakan oleh Kajima Corporation., mengingat panjang dan kondisi lokasi yang berbukit  untuk menjaga dan menghindari kerusakan dari pada bangunan tersebut diperluhkan drainase / saluran.

Kalau kita bicara mengenai saluran atau drainase sangat luas macam dan fungsinya  dari saluran utama, saluran pembagi dan pengumpul. Pada ulasan ini kami akan menbatasi masalah yang akan dibahas hanya seputar  bagaimana dan apa yang dapat kita ambil sebagai pembelajaran pada pekerjaan Slotted Drain Inside Tunnel  khususnya diproyek  Aljazair yang sedang kami dikerjakan.

Pemasangan besi

Saluran atau drainase pada umumnya kita ketahui adalah biasa kita dapatkan dilingkungan perumahan , pertokoan dan perkotaan biasanya drainase  banyak dijumpai sebagai saluran sanitasi, sama hal nya Slotted Drain yang akan diulas pada kesempatan ini, Slotted Drain Inside Tunnel  adalah drainase yang ada didalam Tunnel atau terowongan dimana fungsinya sama seperti pada umumnya drainase - drainase yang ada sebagai saluran pengumpul, saluran ini hanya ada disalah satu sisi  kanan dan sisi kiri didalam tunnel , pada prinsipnya air yang ditangkap melalui Slotted Drain dialirkan ke Oil Basin  kemudian dibuang ke saluran pembuang.

Belum beberapa lama ini Wika mendapat kepercayaan oleh Cojaal untuk mengerjakan pekerjaan struktur di Camp 4, pekerjaan - pekerjaan struktur yang diberikan antara lain ; Separation Wall, Oil Basin, Electric Control Building, Base concrete pipe,  install pipe, cover concrete pipe base concrete slotted drain dan Main hole inside and  out side tunel. Cojaal camp 4 hanya mengerjakan lebih kurang 9 KM mulai dari PK 200 – PK 209 berbatasan dengan camp 5 yang dikerjakan oleh Taisei , disepanjang 9 Km terdapat 2 unit Tunnel dimana Tunnel 1 panjang 1900 Mtr dan Tunnel 3 dengan panjang 325 Mtr , slotted drain terletak di dalam  tunnel dengan volume 2 kali panjang tunel  sehingga  total volume yang harus dikerjakan sepanjang  4550 Mtr. Urutan pekerjaan slotted  drain adalah sebagai berikut ;

 Stage 1 Base Concrete slotted drain

1. Persiapan lahan dan marking

2. Install formwork dan support

3. Inspection

4. Concrete

5. Remove formwork

6. Inspection

7. Cleaning

Setelah Base Concrete Slotted Drain selesai dikerjakan dilanjutkan pada stage berikutnya pengecoran Slotted Drain itu sendiri  sementara urutan pekerjaannya adalah sebagai berikut ;

Rebar (Besi tulangan)

Formwork

Sebelum dimulai pekerjaan Install Rebar  diatas Base Concrete Slotted Drain dilakukan terlebih dahulu marking sesuai letak dan posisinya sesuai gambar kerja , Rebar atau besi tulangan yang digunakan Dia. 12 mm setelah dipabrikasi sesuai bentuknya dan ditempatkan pada lokasi yang sudah di marking kemudian diinstall /dirakit mamun sebelumnya jangan lupa dipasang spacer / beton decking pada bagian bawah untuk menjaga selimut beton  perakitan  sesuai bentuk yang diinginkan berdasarkan shop drawing atau gambar kerja.

Form Work (cetakan)

Dilihat dari bentuknya Slotted Drain ini hanya pekerjaan yang biasa tetapi ada hal unik yang perluh diketahui adalah bagaimana pembuatan atau pengecoran bagian dalam slotted drain yang berbentuk lingkaran ini dapat terconcrete dengan baik dan tidak menggunakan formwork dari multiflex atau metal/stell karena kesulitan untuk membongkarnya , langkah pertama adalah sebagai berikut ; setelah point diatas selesai dilanjutkan dengan menginstall formwork bagian luar  samping kanan dan kiiri beserta perkuatannya, karena slotted drain itu sendiri panjangnya lebih kurang 750 Mtr untuk tunnel 3 dan 3800 Mtr untuk Tunnel 1 , untuk mempercepat produksi sehingga dipilihlah  pembagian zone/ blok dengan panjang  10 mtr per blok, sementara untuk form work dibagi menjadi 2 bagian atas dan bawah untuk bagian bawah luar  samping kanan dan kiri mengunakan multiflex sedangkan bagian atas luar dan dalam  menggunakan metal dimana sedah dibuat sesuai bentu yang diinginkan , sedangkan untuk bagian dalam yang melingkar menggunakan Pneumatic tubular forms diameter 300 mm concrete thickness  SC 50, pressure  max inpfl ps (0.25 bar) made in italia.

Slotted Drain

Apa itu Pneumatic tubular form,  pneumatic tubular form adalah form/ cetakan yang terbuat dari bahan elastic seperti blue sheet tebal   yang dapat  diisi udara didalamnya apabila akan digunakan  dengan diameter disesuaikan dengan yang diinginkan dan apabila selesai udara didalam dapat dikeluarkan/ sehingga form ini dapat digunakan kembali tanpa kesulitan dan  merusak material itu sendiri, adapun langkah penggunaannya adalah sebagai berikut; setelah langkah demi langkah tersebut diatas selesai dikerjakan  sebelum dilakukan pengecoran dimasukkan pneumatic tubular form tersebut dibagian dalam  Slotted Drain  dengan posisi udara kosong didalamnya kemudian disetting , diisi udara sesuai petunjuk manual book dengan compressor melalui valve dan apabila sudah mencapai pressure yang diinginkan ditutup melalui valve yang ada  setalah itu dikakukan pengecoran , sedangkan untuk pembongkarannya menunggu setting  beton  selama 2 x 24 jam , sedangkan beton  yang digunakan RN 30 sekelas K 300. Kemudian dapat digunakan pada block berikutnya dengan langkah yang sama. Untuk menjaga hasil atau mutu yang diinginkan tidak lupa per dua meter pada bigian dalam digunakan pvc pipe diameter 300 mm hal ini untuk menjaga agar tidak  terjepitnya form work .

Kesimpulan dan saran

Form work ini sangat efektif digunakan untuk mengerjakan saluran atau drainase dalam jumlah yang besar dan tipikal sedangkan untuk penentuan blok disesuaikan dengan panjang Pneumatic Tubular Form itu sendiri begitu juga diameter lingkaran ,

Mengingat harga satuan material ini sangat mahal maka disarankan  agar dibuatkan instruksi - instruksi kerja yang berkaitan dengan penggunaan material ini  anatara lain intruksi kerja concrete dan instruksi kerja penyimpanan atau perawatan material setelah selesai digunakan ( yakinkan lokasi bebas dari benda tajam untuk menghindari kerusakan akibat kebocoran ).

(MOKO/MK)

Earth Work Revolution

Earth work merupakan istilah yang tidak asing dalam dunia Konstruksi atau pekerjaan sipil terutama pekerjaan jalan dan Irigasi, bahkan earth work juga akan kita jumpai dalam setiap  pekerjaan minor seperti gedung, jembatan dan lain-lain.  Earth work bukan sesuatu hal yang menarik untuk kita posting dalam blog wika ini, tapi jika earth work kita kombinasikan dengan GPS mungkin kita akan sedikit tertarik bahkan bertanya…. apa hubungannya earth work dengan GPS ? dalam edisi kali ini saya akan mencoba menulis dalam blok wika tentang Earth Work Revolution.   

Ok gan kita mulai dari …What is “ GNSS “..? Global Navigation Satellite System adalah sistem satelit yang digunakan untuk menentukan posisi (dan kecepatan) objek dipermukaan (atau dekat permukaan) bumi dengan berbasiskan satelit navigasi sebagai titik-titik kontrolnya dan dengan cakupan global. Sistem satelit ini memancarkan gelombang radio pada frequensi tertentu sehingga diterima oleh receiver. Sinyal yang datang di receiver ini kemudian diolah sehingga memberikan informasi tentang posisi receiver itu sendiri.  Salah satu satelit navigasi yang sangat populer adalah GPS milik Amerika Serikat ,  GLONASS milik Russia serta Galileo (European Constellation)

.

Next…How Does GPS Work…? Zaman dulu ketika orang ingin melakukan sebuah pengukuran sebidang tanah orang akan membikin titik-titik kontrol pada benda-benda yang tidak bergerak seperti pohon, rumah atau batu-batuan sehingga jika sewaktu-waktu akan di cari lagi batas-batas tanah tersebut  maka akan mudah terlacak, demikian juga kalau mau melakukan pekerjaan galian, kita tinggal mengukur dari benda-benda yang kita ambil sebagai titik kontrol misal dari benda A berjarak 3m dari benda B berjarak 5m dan dari benda C berjarak 4m maka akan mudah kita mencarinya dilokasi pekerjaan.   

Demikian pula halnya dengan cara kerja GPS hampir sama dengan pemikiran orang-orang terdahulu tapi dengan sistem global  yaitu sistem titik kontrol dengan menggunakan satelit. Dengan perhitungan matematik yang telah di programkan pada satelit  GPS dan juga rover, kita mendapatkan informasi dalam koordinat 3 dimensi x, y, dan z. Semakin banyak satelit yang memberikan sinyal maka semakin akurat data yang diterima.

Next…. “ User Segment “ untuk pekerjaan sipil GPS tentunya bisa dimamfaatkan para surveyor untuk menentukan titik-titik kontrol dilapangan seperti Banch Mark yang nantinya dipakai sebagai Base Station juga stake out untuk batas-batas pekerjaan yang digunakan selama  pekerjaan berlangsung, selain surveyor GPS juga bisa dipasang pada alat berat seperti Bulldozer, Grader, Excavator, Scraper, Compact dan lain-lain. Untuk pekerjaan sipil yang menuntut ketelitian elevasi ± 1cm - 2cm maka GPS harus dilengkapi dengan mmGPS.

What is mmGPS…..?  Millimeter GPS adalah sebuah perangkat yang dipasang untuk meningkatkan ke akurasian elevasi jika kita menggunakan GPS, alat ini berupa sebuah peralatan pemancar sinar laser atau LazerZone transmitter dengan cakupan area bisa mencapai 250 - 500 m setiap satu pemancar mmGPS.                                                                                              Why “ More “ is Better…? Percepatan dalam setiap pekerjaan tentunya akan berdampak positif terhadap cost atau biaya, dan dengan menggunakan teknologi GPS akan memenimalis data karena data yang digunakan selama Konstruksi berupa data soft copy bukan hard copy.  Mempermudah alat berat dalam bekerja karena operator bisa mengkontrol pekerjaan meskipun tidak ada surveyor, karena GPS selalu beroperasi  selama 24 jam tentunya membantu operator bekerja walaupun dimalam hari. Dengan memanfaatkan teknologi GPS kita mendapatkan efisiensi pada faktor biaya, mutu, dan waktu. Ok gan sampai disini dulu ya sekilas info dari kami …. klo shohib-shohib  diproyek lain membutuhkan data-data mengenai petunjuk praktis penggunaan alat berat dengan teknologi GPS bisa menghubungi team proyek Algeir atau Wika DLN ….Merci …sorry bukan Iklan !!!
(IDIL/SPV)

Perangkat Mini GPS

TO MAKE SURE SAFETY IS ALWAYS IN FRONT ROW

Pada ulasan terdahulu kita sudah banyak mengetahui tentang Proyek East West Motorway Algeria yang kurang lebih  4 (empat )  tahun lalu keberadaan proyek tersebut  sampai dengan saat ini masih tetap berjalan bahkan banyak repeat order  / pekerjaan tambah yang mengalir  terus menerus  dari hari ke hari, bulan ke bulan bahkan dari tahun ke tahun , untuk itu apa yang harus kita ketahui dibalik keberhasilan itu tak lain salah satunya antara lain  keberadaan safety yang selalu didepan, selain itu masih banyak lagi hal lain yang menunjang keberhasilan hal tersebut  satu per satu akan kami ulas dalam kesempat lain .

Apapun kegiatannya serta aktifitas yang kita lakukan setiap hari baik didalam lingkungan rumah tangga dan khususnya dilingkungan pekerjaan yang namanya safety atau dalam istilah  umumnya  keselamatan adalah hal yang utama. Diproyek East West Motorway keberadan HSE sangatlah di utamakan mengingat jarak, lokasi serta kondisi proyek yang sangat panjang dan terpisah - pisah oleh sub base camp atau satellite, selain safety yang biasa dilakukan K3L pun dilakukan di proyek ini, kegiatan apa saja yang dilakukan anatara lain :

Induction, safety morning talks, short tranning supervisor, foreman dan pekerja, safety patrol, induction tertentu jika terjadi kecelakaan ringan / berat serta kebersihan lingkungan , pemberian Award

Induction, pengenalan atau penjelasan safety,  kegiatan ini dilakukan terhadap siapa saja yang akan bergabung serta siapa saja yang akan berkunjung di proyek ini baik itu kunjungan yang pertama atau kunjungan yang ke dua bahkan seterusnya , untuk pekerja yang baru datang biasanya dilakukan induction / penjelasan safety apa saja aturan safety yang berlaku di proyek ini biasanya kita kumpulkan di ruangan yang sudah disediakan penjelasan apa saja yang diberikan dibagi dalam  beberapa section antara lain ; penjelasan dari Construction Section, General Affair Section dan HSE section dan ditutup dengan penandatanganan kesepakatan aturan safety proyek.

Safety Morning Talks, hal ini dilakukan setiap pagi hari dimulai dari jam 6.45 waktu setempat sampai dengan jam 7.00 waktu setempat , dalam  kegiatan safety morning ini dilakukan : senam pagi (taisho) diiringi dengan lagu gedung tua dan cepatlah pulang ke Indonesia menambah semangat para management staf dan pekerja.

Penjelasan hal - hal baru dari hal pelaksanaan, safety itu sendiri dan bagian umun bahkan umpan balik dari pekerja hal hal apa saja yang akan disampaikan baik usulan sampai dengan tingkat perbaikan, kemudian dilanjutan dengan berdoa sebelum berangkat ke tempat kerja hal ini untuk meyakinkan bahwa kita min,ta perlindungan diri sendiri maupun keluarga yang ditinggalkan tak lupa seebelum ditutup dengan penuh semangat diteriakkan yel yel safety proyek : Kanan .. aman, Kiri … aman, Depan … aman, Belakang .. aman , serta Atas … aman dan Bawah  .. aman safety …Yes , hal ini untuk dapat memastikan bahwa lingkunga sekitar pekerjaan kita dari semua lini dalam kondisi aman, berikutnya dilanjutkan dengan penjelasan program kerja harian oleh supervisor masing masing lokasi,  banyak hal  yang positif  dapat dilakukannya pada safety morning talk ini idak lain adlah peningkatan produksi dilapangan serta menghindari kesalahan pekerjaan serta  tentunya pekerjaan ulang

Short Tranning, pelatihan singkat ini  sering dilakukan  karena hal ini sudah menjadi bagian agenda atau program safety bulan proyek . Pelatihan singkat ini oleh bagian HSE ke Management dan Staf didalam rapat mingguan setiap bulan , ke supervisor bahkan jika ada hal yang baru serta ke foreman dan kepala regu dengan materi penjelasan safety dalam pelaksanan ; lingkungan kerja serta penanganan pertama jika terjadi kecelakaan pada pekerja di lokasi  ( urutan: penanganan pertama , lapor super intendent/supervisor by phone, safety officer lapor ke manajer safety dan bagian klinik atau paramedic mengambil kepusan jika terlalu berat dibawa ke rumah sakit terdekat ) tak lupa semua data yang terkait dengan hal itu sdh dipersiapkan dan ditempatkan disuatu tempat dimana semua orang dapat mengetahuinya.

Safety Patrol, safety patrol ini dilakukan secara Intern  oleh kita sendiri dikuti  dari  manajer proyek , manajer konstruksi, pelaksana dan di lingkungan extern  dilakukan bersama sama denga owner . kegitan safety patrol dengan extern dilakukan satu bulan sekali  sedangkan untuk intern  dilakukan secara harian , mingguan, dan bulanan maksudnya oleh safety patrol harian dilakukan oleh para supervisor, foreman dan ketua regu di bagian masing masing, mingguan dilakukan oleh manajer safety, safety officer serta untuk bulanannya dilakukan oleh manajer safety, manajer proyek dan bagian terkait sebelum dilakuakan safety patrol extern. Bagaimana dengan mudanya dilakukan safety patrol harian karena di proyek East West Motorway ditanamkan jiwa safety yang melekat didalam diri sendiri dari Manajer konstruksi , Super Intendent, supervisor, foreman serta ketua regu dengan pelatihan dan pembagian dan penggunaaan seragam MERAH MERAH  yang menandakan semua adalah orang safety dimana seragam tersebut di gunakan setiap awal minggu serta pembagian buku saku dan aturan safety proyek dengan pasukan merah merah ini lah  dapat dipastikan safety selalu disisi yang paling depan . 

Kebersihan Lingkungan, lingkungan bersih adalah hal yang pokok dimana hal ini dapat membuat kita nyaman dalam hal bekerja dan beraktifitas, telah terbukti diproyek ini  dengan diterimanya AWARD katagori 5R diulang Tahun Wika ke 51 yang baru lalu , masih banyak award - award  lain yang diterima diproyek ini dari intern perusahan dan dari owner sendiri bahkan dari pihak external. Program kebersihan lingkungan yang dikakukan pada setiap jumat dimana diproyek ini terkenal dengan nama program jumat bersih , kegiatan ini dilakukan bersama - sama antar management dan staf serta pekerja  sehingga timbul rasa kebersamaan, dimulai dari area seputar kantor, tempat tinggal, gudang, barak pekerja, WC dan Toilet pekerja serta di area kantin proyek.

Event - event lain yang biasa dilakukan diproyek east west motorway, kegiatan kegiatan kebersamaan yang sering dilakukan  antara lain : nonton bareng film keagamaan, nonton bareng piala champion, balap motor GP, bakar ikan dan sate malam tahun baru, berdangdut ria pada HUT wika , perayaan hari kemerdekaan, Family gathering dengan kedutaan RI aljazair, ngeband bareng dengan aljazera band pada farewell party, sholat idul fitri dan adha bareng setiap tahun, tadarusan serta yasinan dan thalil jika salah satu anggota keluarga management, staf dan pekerja  ada yang tertimpa musibah. Hal ini tak lain hanyalah mengisi waktu luang yang positif , menghilangkan kepenatan dan rindu akan keluarga yang ditinggalkan amin.

Seiring dengan  berakhirnya ulasan tersebut diatas tak lain hanyalah sebagai jembatan informasi seputar kegiatan kegiatan serta apa yang sudah pernah kila lakukan di lingkungan proyek East West Motorway dan menambah wawasan dimana semuanya itu tak lain untuk peningkatan produktifitas individu dibagian masing masing dan secara umum tentunya tak lupa laba dan performent proyek.

(MOKO/MK)

Safety Induction

Safety Morning Talk ( Senam pagi, Penjelasan singkat tentang Safety )

Tool Box Meeting

Penyerahan Seragam Safety kepada Supervisor

Pelatihan Safety kepada Mandor dan Ketua Regu

Simulasi Evakuasi masa & Kebakaran

Safety Patrol

Jum'at Bersih

Salah satu event yang diselenggarakan Wika Aljazair ( perpisahan Ibu Dubes RI untuk Aljazair )

Pemotongan kambing dalam rangka perayaan Idul Adha

PROFIL TEAM SHE Proyek EWMP Algeria

BUDI HANDONO (Safety Officer & Koordinator Safety)

Pria alumni Universitas Brawijaya Malang, yang kata banyak orang adalah laki-laki misterius ini lahir di Malang, 8 Maret 1971. Pernah bekerja di 6 perusahaan kontraktor dan konsultan berbeda hingga perusahaan asing  sebelum akhirnya hatinya berlabuh di PT. Wijaya Karya sejak tahun 2001 diawali dari proyek pengendalian banjir Kupang NTT, Normalisasi sungai dan jembatan sungai Pemali-Comal Pekalongan, Proyek Double Track Jogya-Kutoarjo, Jetty Labuan Banten, PLTU Indramayu Jabar, Staff QS/Team tender DEN hingga sekarang di proyek EWMP Algeria. Berkarir mulai dari pelaksana lapangan, pelaksana utama, staff teknik, staff QS. Mengawali tugas di Algeria pada Oktober 2009, hingga sekarang dipercaya menangani Safety semenjak Februari 2010. Mengawali karir mulai dari karyawan kontrak KKWT, Outsourching hingga diangkat sebagai pegawai organik PT. Wijaya Karya.

Ayah dari Faiq Putra Nusantara dan Naufal Abimanyu serta suami dari Maya ini berpendapat bahwa tidak ada warna abu-abu di dunia ini, yang ada adalah hitam dan putih. Keragu-raguan hanya akan membuat sebuah proses menjadi lama. Harapan terdekatnya saat ini adalah menjadikan Safety sebagai pendukung utama proyek-proyek Wika dimanapun berada.

Semoga semua yang kita lakukan menjadikan kita selamat baik di dunia maupun akhirat, amien...

SUNAR SADIKIN (Staff Safety lapangan)

Laki-laki putra transmigran kelahiran Lampung 10 Agustus 1970 ini mengawali karir di PT. Wijaya Karya sebagai pekerja lapangan pada proyek EWMP Algeria, di pertengahan 2008. Berkat ketekunan dan kedisiplinannya akhirnya diminta menjadi staff Safety lapangan semenjak Mei 2010. Bapak dari Eka Prihatin (20thn) dan Ahmad Laksono (7thn) atas hasil perkawinannya dengan Yuli ini berprinsip bahwa Serius dan tekun dalam bekerja adalah kunci dalam keberhasilan.

Pria sederhana yang juga ahli pijat ini tidak pernah berhenti untuk belajar dan mengembangkan diri, berada di barisan terdepan dalam mengawal pekerjaan-pekerjaan PT. Wika di Algeria agar kecelakaan kerja bisa dihindari atau diminimalisir. Harapannya kedepan berharap safety Wika bisa menjadi lebih baik lagi, amien...

Cecep Rahmat Herdiana (Staff Safety Lapangan)

Laki-laki berdarah sunda yang lahir di Jakarta pada 16 Oktober 1972 ini pernah bekerja sebagai mekanik dan security sebelum akhirnya bergabung dengan PT. Wijaya Karya di proyek EWMP Algeria pada Oktober 2009. Mengawali tugas sebagai mekanik di COJAAL dan kemudian bergabung untuk memperkuat laskar Safety semenjak Januari 2011.

Bapak 4 anak dari hasil perkawinannya dengan Muhimah ini berprinsip bahwa hari ini harus lebih baik dari kemarin dan hari esok harus lebih baik dari hari ini. Pria yang diam-diam juga ahli pijat refleksi ini tidak pernah ragu-ragu dalam melangkah dan selalu terlihat semangat dalam menjalankan tugas-tugas kesehariannya.

Harapan kedepan ingin lebih mengembangkan diri lagi dibidang Safety...

Ahmad Ali Roja’i AS (Health Section, Tenaga Paramedis)

Pria murah senyum alumni Akademi Keperawatan Mandiri Jakarta 7 tahun silam ini sudah berpengalaman bekerja di Klinik 24 jam Daarus Syifa Jakarta, PT Jasindo Bandara Soekarno Hatta dan Ambulance Gawat Darurat PMI Jaksel sebagai perawat on call, sebelum akhirnya bergabung dengan PT. Wijaya Karya pada proyek EWMP Algeria semenjak Mei 2010.

Dalam kesehariannya, laki-laki sunda yang sudah tinggal di Jakarta ini selalu terlihat ramah dengan semua orang dan selalu berusaha melayani pasien dengan baik aktif dan giat mengkampanyekan pola hidup sehat dilingkungan pekerja proyek.

Ayah dari Alifa Shafa Dzulaikha (3 thn) hasil perkawinannya dengan Suci Rahmawati yang seorang perawat sebuah rumah sakit di Jakarta,  yang notabene juga gemar makan gato (roti Algeir) ini terlihat selalu enjoy dalam melaksanakan tugas kesehariannya karena berprinsip hidup bahwa sabar akan menjadi subur.

Harapannya kedepan bisa selalu bergabung bersama PT. Wijaya Karya...

HEALTH SECTION EWMP ALGERIA

Allhamdulillah kami panjatkan puji syukur kehadirat Allah SWT, yang mana dalam menjalankan pekerjaan di health section selalu dalam lindungan Allah SWT.

Karena perbedaan bahasa, budaya, makanan dan iklim antara Indonesia dan Aljazair maka untuk proyek Aljazair, Wika membuat terobosan khusus dengan mendatangkan dokter beserta asisten dari Indonesia dengan tujuan untuk memudahkan komunikasi ( pencegahan maupun pengobatan ) tentang kesehatan terutama untuk karyawan dan pekerja Wika yang berada di Aljazair. Health section sendiri berada dalam naungan divisi SHE. Tugas dan peran Health section di EWMP Aljazair adalah sebagai kontak pertama pasien dengan dokternya untuk menyelesaikan semua masalah kesehatan yang dihadapi dan mendiagnosa penyakit secara cepat dan akurat  baik hanya sebatas konsultasi maupun memberikan obat ( kuratif ) serta melakukan terapi atau merawat pasien sampai sembuh (rehabilitasi pasien), memberikan pelayanan aktif kepada pasien pada saat sehat maupun sakit ( melakukan pemeriksaan secara berkala / Medical Check Up ), melakukan tindakan tahap awal kasus berat sebelum di kirim ke RS, bertanggung-jawab atas pasien yang dirujukan ke Dokter Spesialis atau  RS dan memantau pasien yang telah dirujuk atau di konsultasikan, melakukan Pertolongan pertama pada kecelakaan serta melatih tim ( karyawan dan pekerja ) untuk tanggap tentang P3K, melakukan kegiatan promotif yaitu memberikan ceramah tentang kesehatan dan gizi sebagai bentuk pencegahan sakit.  

Panas & dingin nya Aljazair sungguh luar biasa,sehingga banyak sekali para pekerja mengalami kesulitan untuk beradaptasi dengan cuaca yang sangat ekstrim dimana dingin bisa mencapai -5 derajat dan panas hingga 50 derajat oleh karena itu masalah - masalah yang sering di hadapi tim kesehatan adalah gangguan saluran pernafasan atau yang dikenal sebagai ISPA.

Beberapa kasus yang pernah terjadi adalah :

 Kecelakaan kerja

1. Luka ringan ( lecet/memar )

 Kasus kunjungan pasien klinik

1. ISPA

2. Epitaksis ( Mimisan )

3. Urtikaria ( gatal gatal )

4. Dermatitis

5. Rheumatoid arthritis

6. Dehidrasi

7. dll..

Tidak semua penyakit dapat di atasi di Health Section oleh karena itu untuk penyakit - penyakit berat, Wika bekerja sama dengan RS setempat terdekat yaitu :

1. RS Umum El Eulma

2. RS International Chelghoum El Laid

3. Dokter Spesialis Mata Chelghoum El Laid

4. Dokter Spesialis Orthopedy Chelghoum El Laid

5. Dokter Spesialis Gigi Tadjenanet

6. Lab Dokter Latri Setif

7. Klinik Rontgen Rhumel Chelghoum El Laid

Sekilas aktivitas health section selama menjalankan tugas di project Algeria.

Semoga info ini bermanfaat bagi perusahaan - perusahaan  dan rekan - rekan seprofesi yang akan bekerja di luar negri. Terimakasih

(ALI/SHE)

Pemeriksaan Mata

Pemeriksaan gigi

KLINIK RONTGEN RHUMEL CHELGHOUM EL LAID

KLINIK INTERNATIONAL CHELGHOUM EL LAID